Scheepvaart
Machinekamers, brandstof en accupakketten in besloten ruimtes, met hulp van buitenaf op afstand.
The Future of Fire FightingWaar het misgaat
Aan boord is er geen brandweer om de hoek. Wat er in de eerste minuten gebeurt, bepaalt vrijwel alles. De risicobronnen liggen bovendien dicht op elkaar: een machinekamer met diesel en smeerolie, een schakelpaneel dat warmloopt, een kombuis met een frituur, en steeds vaker accupakketten voor elektrische of hybride voortstuwing. Die laatste categorie is lastig, omdat een pack dat in thermal runaway raakt zoveel warmte vasthoudt dat het na het doven opnieuw kan ontbranden. Daar komt bij dat een poederblusser in een besloten ruimte het zicht wegneemt en de navigatie-, communicatie- en besturingsapparatuur aan boord vervuilt, precies de systemen die je nodig hebt om de situatie onder controle te krijgen.
Waarom EcoForce hier past
Het EcoForce-blusmiddel koelt de brandhaard onder het ontbrandingspunt in plaats van alleen de vlam weg te nemen, wat bij accupakketten en smeulend isolatiemateriaal het verschil maakt. Het is beproefd tot 1.000 volt, dus ook bruikbaar bij walstroom, omvormers en schakelpanelen. Omdat het middel oplosbaar en niet-corrosief is, blijft de schade aan apparatuur beperkt tot wat het vuur zelf heeft aangericht. Het is PFAS-vrij en eco-toxicologisch gecertificeerd, wat telt zodra blusmiddel in het oppervlaktewater terecht kan komen. Voor onbemande machinekamers, accukasten en technische ruimtes neemt een LUNA-unit het over: die reageert zelfstandig op de warmte, zonder stroom en zonder bediening.
Wat dit je oplevert
- Koelt door en voorkomt herontbranding bij accubranden
- Veilig bij walstroom, omvormers en schakelpanelen tot 1.000 V
- Geen poederwolk in een besloten ruimte, zicht blijft intact
- PFAS-vrij en niet toxisch, ook nabij oppervlaktewater
Accukast van een hybride werkvaartuig aan de kade
Tijdens het laden aan de walstroom loopt een cel in het accupakket weg. De LUNA-unit in de accukast activeert bij 64 °C, koelt het pack en houdt het vuur binnen de kast. Het pakket en de bekabeling zijn verloren, maar de machinekamer ernaast en de besturingsapparatuur blijven intact. Het vaartuig ligt dagen stil in plaats van maanden.
Illustratief scenario op basis van veelvoorkomende incidenten in deze branche.
Passende oplossingen
In deze volgorde ingezet dekken ze de risico's af die hierboven zijn beschreven.
Ook interessant
Advies voor scheepvaart?
Beschrijf je locatie en de ruimtes die je wilt beschermen. Je ontvangt een voorstel dat is afgestemd op de risico's die in jouw situatie daadwerkelijk spelen.